در پنج ماه گذشته تهران يک روز هم هوای پاک نداشت، ايلنا

خودروهای استاندارد خارجی به درجه‌ای از تکنولوژی رسيده‌اند که خروجی اگزوز برخی از آن‌ها از هوای تهران تميزتر است اين در حالی است که خودروهای ما به زور استاندارد يورو ۲ می‌گيرند.

ايلنا: با گذشت ۵ ماه از سال ۹۰، تهران يک روز هم هوای پاک نداشته و در نيمه دوم سال به خاطر پايداری و وارونگی هوا، آلودگی هوا و انباشت آلودگی بيشتر خواهد شد.

مدير عامل شرکت کنترل کيفيت هوای تهران با اعلام اين مطلب افزود: «بنزين ترکيبات سرطان‌زا دارد و اگر نسوخته وارد هوا شود، سرطان‌زاست و خودروهايی که در کشور توليد می‌شوند عموماً تکنولوژی پايينی دارند و حتی الزام معاينه فنی خودروها در کشورمان رعايت نمی‌شود.»

به گزارش خبرنگار ايلنا‏‏، "يوسف رشيدی" ايست قلبی و تنگی نفس را از جمله آثار و عوارض آلودگی هوا دانست.

وی با تأکيد بر اين که خودروهای استاندارد خارجی به درجه‌ای از تکنولوژی رسيده‌اند که خروجی اگزوز برخی از آن‌ها از هوای تهران تميزتر است، اظهار کرد: «اين در حالی است که خودروهای ما به زور استاندارد يورو ۲ می‌گيرند.»

رشيدی با اشاره به اين که با استانداردهای اعمال شده مونو اکسيد کربن تا حد قابل ملاحظه‌ای کاهش پيدا کرده، تصريح کرد: «اين در حالی است که هنوز با هيدروکربن‌های سرطان‌زا و ذرات آزبست درگير هستيم.»

کوه‌های شمال تهران به خوبی ديده نمی‌شود

وی با بيان اين که در دنيا ميدان ديد يک عامل اصلی برای پاکی هوا شناخته می‌شود، اضافه کرد: «الآن وقتی از پنجره به بيرون نگاه می‌کنيم، کوه‌های شمال تهران را نمی‌توانيم به خوبی ببينيم.»

رشيدی با تأکيد بر اين که امسال در ايام عيد که شهر خلوت بود نيز تهران يک روز هم هوای پاک نداشت، گفت: «ما بايد بتوانيم مقدار توليد آلودگی هوا را به توان تحمل اتمسفر رسانده و ميزان آلودگی هوا را به يک چهارم وضعيت کنونی کاهش دهيم.»

وی با اشاره به اين که اگر نتوانيم اين کار را انجام دهيم با مشکلات جدی روبه‌رو شويم، اظهار کرد: «با گسترش حمل و نقل عمومی بايد به نقطه‌ای برسيم که شهروندان استفاده از وسايل نقليه عمومی را به وسيله نقليه شخصی خود ترجيح دهند.»

تا وقتی موتور پيکان را روی پژو بگذارند وضعيت از اين بهتر نمی‌شود

رشيدی گفت:« ۱۰ سال پيش که برای نخستين بار بحث آلودگی هوا راه افتاد گفتيم اگر کاری نکنيم وضعيت بدتر می‌شود، حالا هم می‌گويم اگر کار جدی نکنيم ۱۰ سال بعد اوضاع خيلی بدتر می‌شود.»

وی تجهيز ناوگان حمل و نقل عمومی به عنوان مهم‌ترين راه حل آلودگی هوا را مورد تأکيد قرار داد و اضافه کرد: «بحث آلودگی هوا شايد مهم‌تر از بحث يارانه‌هاست، چون به صورت مستقيم با سلامتی شهروندان سر و کار دارد.»

رشيدی با تأکيد بر اين که خودروسازان بايد به سمت توليد خودروهای با کيفيت و در عين حال کم مصرف بروند، گفت:« تا وقتی خودروسازان به جای استفاده از تکنولوژی مدرن، موتور پيکان را روی پژو بگذارند وضعيت از اين بهتر نمی‌شود.»

از موتورسيکلت‌های ما در هيچ نقطه‌ای از دنيا استفاده نمی‌شود

وی استفاده از کاتاليست در خودرو و تعويض دوره‌ای کاتاليست‌ها را از جمله راهکارهای کاهش آلودگی هوا بر شمرد و افزود:«علاوه بر اين بايد استفاده از آزبست به صورت کامل حذف شده و جايگاه‌های بنزين به سيستم جذب بخارهای بنزين مجهز شوند.»

رشيدی با تأکيد بر اين که ما در کشورمان از موتورسيکلت‌هايی استفاده می‌کنيم که ديگر در هيچ نقطه‌ای از دنيا از آن‌‌ها استفاده نمی‌شود، اعلام کرد: «۷۵ تا ۸۵ درصد آلودگی هوا ناشی از وسايل نقليه و باقی‌مانده آن ناشی از کارخانه‌ها و منازل است.»

مدير عامل شرکت کنترل کيفيت هوای تهران در پايان با تشبيه وضعيت آلودگی هوای امروز تهران به ۱۰ سال پيش پايتخت مکزيک، خاطرنشان کرد: «از نظر ذرات معلق هم شبيه عراق هستيم و در مجموع از نظر کيفيت هوا وضعيت خوبی در دنيا نداريم.»